美国和加拿大很难实现两个主要目标，贸易争端已经增加并恢复了工业结构！北美大陆的车辆行业正在经历前所未有的兴奋。加拿大政府提出了与世界贸易组织纠纷的咨询请求，而贸易争端超过25％的自动关税已从双边游戏增加到多边框架下的政策竞争。这场涉及两国之间超过1000亿美元的交易量的争议不仅将测试北美贸易体系的稳定性，而且还可以恢复全球汽车产业链的竞争观点。自今年Febero以来，美国实施的车辆关税政策对加拿大车辆制造业造成了准确的打击。作为世界上第八大汽车制造商，加拿大车辆行业占GDP NATI的23％Onal Manufacturing，支持超过120,000个直接工作。美国单方面征收的25％的关税导致了美国加拿大自动出口零件的攀升成本，迫使跨国汽车制造商（如福特和通用汽车）重新评估了其北美生产基础布局。这种贸易壁垒直接影响消费者。加拿大汽车经销商协会的数据表明，与实施关税之前相比，3月的皮卡车的平均售价增长了8.7％，电动汽车的价格上涨了12.3％。交付价格的影响正在改变消费者购买决策，并导致对市场的结构调整。加拿大投诉的法律依据直接指出了与关税和商品的一般协议的第1条，以及第2条中对关税特许权的承诺。根据WTO争夺记录，美国引用了国家安全排除条款在2018年捍卫钢铁关税，但该条款在汽车领域是一个重大有争议的争议。合法的加拿大团队的主要论点是，车辆贸易不参与国家安全范围，并且在美国发展了明确的贸易保护。该争议还涉及一项微妙的美国 - 墨西哥协议（USMCA）平衡。尽管该协议为三个车辆贸易国制定了源头的新规则，但美国单方面关税正在衡量协议的精神。加拿大选择在WTO框架下而不是USMCA机制下挑战的选择不仅是维护现有的多边交易系统，而且还对区域协议的局限性进行了现实考虑。